瞿峰（苏州高新区工商联专职副主席）反映：今年4月，苏州举行了航空航天产业发展大会，将目光瞄准了航空航天产业，未来的产业规划中，没有机场的苏州也能靠着“航空航天”产业飞上天。但基层在调研中发现，将“航空航天”打造成苏州又一张名片，苏州与周边城市比仍需破解三大难题。一是航空租赁环节的企业几近空白。飞机租赁公司可为航空公司减轻资金周转压力，降低航空公司的资产负债，也降低航空公司的经营风险。以天津东疆保税港区为例，其目前是全球第二大飞机租赁聚集地。50多家中资租赁公司占据国内新飞机租赁90％以上的市场份额，其中已有7家跻身全球排名前20位，持有全球近1/4的飞机资产。与天津相比，目前，苏州航空租赁公司几近空白。二是细分领域苏州占据主导地位的还不多。据2019年11月，赛迪顾问发布的《图解我国长三角区域产业布局》报告显示，在航空航天产业领域，15个细分领域，相较于南京、镇江、杭州、常州、宁波、舟山等城市，已经在多个细分领域占据主导地位，而苏州仅在航空发动机叶片、单晶高温合金制造技术及装备这一细分领域占据主导地位，反观近邻无锡，则在航空发动机叶片、单晶高温合金制造技术及装备，航电设备及系统、机电设备及系统，新型航空合金材料、复合材料3个细分领域占据主导地位。三是在苏州布局的航空企业数量还不多。近些年来，苏州制造虽然早已打入航空航天的产业链，但集聚的航空零部件及其配套企业仅有200多家。在这些企业中，尤其是研发设计、航空材料、部件生产环节中分布的企业则更少。
为此，基层建议：一是加大金融支持力度，组建航空租赁公司。航空租赁作为连接制造链和服务链的专有性业务，与发达的金融业密切相关，建议苏州加大金融支持力度，适时组建航空租赁公司。二是加大与上海“绑定”力度。围绕智能制造、航空航天等应用领域，借助于苏州强大的制造业优势，在人才交流、项目合作、技术流动方面，与上海有关企业开展深度合作，努力在航空航天产业领域细分领域占据更多主导地位。三是加大引进航空电子企业或院所落户苏州力度。继续与有关企业、院所“牵手”，通过集聚企业、院所的数量逐步聚集航空航天产业发展优势。（苏州高新区工商联）
